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        便攜式汽車衡又名（汽車地磅）用于動態(tài)電子便攜式汽車衡上的電阻應變式稱重傳感器有懸臂梁式傳感器和橋式傳感器兩種，以應用懸臂梁式傳感器為主。無論是懸臂梁式稱重傳感器還是橋式稱重傳感器，其動態(tài)稱量時的技術(shù)路線是從靜態(tài)稱重向低速度范圍(0~20km/h)動態(tài)稱重過度，隨著軟件技術(shù)和傳感技術(shù)的發(fā)展，計算機高科技的滲透，這種過渡進行的比較順利。在用的多數(shù)動態(tài)汽車衡還是以這種電阻應變式傳感器為主流但是也存在很多缺點：
1.由于采用機械運動結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力較差。
  由于沖擊，設備運行一段時間后可能會造成秤臺變形，將影響稱重精度，并使動態(tài)修正曲線發(fā)生變化，稱量修正無法還原原來的數(shù)據(jù)，從而使計重設備準確度下降，這時，往往需重新維修和標定。
2.安裝及調(diào)試過程比較復雜
  相對于組合式或彎板式軸重衡，其基坑建設是比較復雜的，基坑需要挖至深70~80cm，還要將框架用混凝土固定在路面中后，因此施工周期長，對路面破壞大。
3.不能很好的防水、防冰
  基坑排水管道出口一般低于收費廣場排水溝底，需增加排水井和自動潛水泵以保證及時排水，否則將影響稱重精度。
4.對惡劣氣候沒有有效的防范措施
  這種結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)件組成，由于結(jié)構(gòu)復雜，且有運動部件，雖經(jīng)一定的防腐處理，但仍難完*潮濕以及汽車尾氣對設備的腐蝕，如雨水、潮濕氣候及汽車尾氣，以及車道內(nèi)的雜物、泥沙、機油等從間隙中落入基坑時，都會影響計重稱量設備的正常使用。